为了进一步激发汽车内容创作的活力，赵今汽车之家推出了汽车内容共创计划，赵今该计划构建了三大共创模式，旨在汇聚全网优质汽车创作者的力量，共同探索汽车内容的新边界，创造真正的价值。

线下方面，麦红汽车之家与平安车主生态融合，凭借百城车展实现多触点促成交。据汽车之家资讯中心原创内容部总监李豪亮介绍，色背该矩阵涵盖了超过13档精心策划的栏目，每个栏目都紧扣用户看车、选车、用车的实际需求。

汽车之家党委书记、带裙首席执行官吴涛告诉《华夏时报》记者，汽车之家通过数智化服务与生态网络帮助车企和车商伙伴提质增效。摘要：赵今从线上渠道来看，汽车之家打造了原创、创作者以及论坛车主等内容生态模块，服务用户的用车生活。推动内容生态持续发展除了持续融合线上+线下模式，麦红汽车之家也在不断更新专业内容。

深耕线上+线下模式当下我国汽车市场呈现出两大特征：色背一是随着消费者对汽车品质和要求的提升，大量老旧车型面临更新换代，置换需求大幅增长。此外，带裙汽车之家还积极助力车企数字化转型，推动汽车产业向智能化、网联化、绿色化方向转型升级。

汽车之家资讯业务VP兼总编辑仝斐告诉《华夏时报》记者：赵今流量不是天生的，赵今需要我们和更多的伙伴去实现共创共建，才能结合用户需求发挥专业、多元和高品质的内容价值，才能够更好地助力用户做出更佳的消费决策。

吴涛表示，麦红基于海量高质数据和人工智能科技，麦红汽车之家将发挥自研的仓颉多模态大模型的能力，以大数据赋能科学产品定位与高效品牌传播、高意向潜客精准触达与高效转化，助力用户消费决策和企业降本增效。由此可见，色背我们的货币供给分析不同于现代货币理论（ModernMonetaryTheory，MMT）。

这些努力和经历，带裙促使我们完成了呈现在读者面前的这本探寻货币本质的著作。中国改革开放之后40多年的发展经验和其他一些国家的增长经验，赵今都表明了货币充足供给对经济繁荣的巨大贡献。

货币如何进入经济的过程非常重要，麦红就同企业如何使用发行股票的融资所得一样。色背无论是弗里德曼还是哈耶克都没有分析莫迪利亚尼—米勒定理的框架。